04.11.11. | Свалка наступает


Городская свалка, конечно же, не то место, куда хочется попасть на экскурсию. Но все же, недавно мне, как корреспонденту «Панорамы», пришлось там побывать - уж очень настойчиво приглашали частные предприниматели, которые занимаются в Болграде вывозом жидких бытовых отходов.
А поводом для приглашения корреспондента стало невыполнение городскими властями, коммунальными предприятиями своих обязанностей по содержанию свалки. Дело в том, что владельцы ассенизационных машин, которых в нашем городе несколько, просто не могут развернуться на том месте, где, согласно договоренности с городскими властями, должны опорожнять емкости с жидкими отходами. Надеясь на мощность своих машин, ведь это все-таки грузовики, опытные водители пытались преодолеть рукотворные преграды. Но после того как было пробито несколько колес, а также начали выходить из стоя другие детали машин, эксперименты пришлось прекратить. Так что сегодня люди просто вынуждены выливать жидкие отходы, откачанные из выгребных ям частных домов, там же, на свалке, но в нескольких метрах от указанного места.
Такое положение дел не устраивает представителей горсовета, ответственных за городское жилищно-коммунальное хозяйство, и они предъявляют частным предпринимателям, казалось бы, обоснованные претензии. Но при этом чиновники почему-то забывают, что, требуя с кого-то, не мешало бы сначала выполнить ту часть договора, которая накладывает на них определенные обязательства. Ведь виной создавшегося положения дел является мусор (твердые бытовые отходы, строительный мусор), который занял уже всю площадку, где должны, по плану, разворачиваться машины. Его здесь выгружают как частники, так и машины предприятия ООО «Світ-Еко Болград», занимающегося в городе вывозом твердых бытовых отходов. А вот убирать мусор с подготовленной площадки в последнее время некому – трактор КУП «Житловик», на который возложена эта обязанность, вот уже несколько месяцев находится на ремонте. Казалось бы – вот тут и должны городские чиновники проявить чудеса сообразительности и инженерной мысли, найдя запчасти для ремонта или альтернативный трактор. Ан нет, легче, оказывается, «наезжать» на частников, обвиняя их в том, что, мол, не туда отходы сливаете.
Кстати, к «Світ-Еко Болград», которое с недавних пор тоже стало складировать отходы не в установленном месте, а намного ближе к городской черте (видимо из-за той же причины), претензии почему-то не предъявляются. Хотя через траншею, которая ограждает периметр поля, примыкающего к свалке, машинами этого предприятия уже накатана настоящая дорога, ведущая к кучам мусора, разрастающимся с каждым днем. О том, что траншея была выкопана с целью не допустить складирования отходов на этом месте, думаю, догадаться не сложно. Но вот ее проигнорировали и вроде бы так и надо.
Водители ассенизационных машин, с которыми мне удалось пообщаться, говорят, что действительно, несколько месяцев назад городские власти вроде бы взялись за облагораживание свалки, был приведен в порядок самый проблемный участок дороги – от лесопосадки до собственно места, где складируется мусор (около 100 метров дороги было выложено плитами). Хотя основная дорога, идущая из города на свалку, как и раньше больше похожа на полигон для испытания машин, но водители понимают, что привести ее в порядок не так-то просто. Не понимают они другого – почему, стабильно собирая с них деньги за пользование свалкой, городские власти не могут наладить элементарный порядок, чтобы ассенизационные машины смогли без проблем подъехать к установленному месту и спокойно, без преград слить жидкие отходы.
Есть и еще одна проблема, которую, наверное, можно решить, но она почему-то также стала камнем преткновения. Все знают, что в районе бывшего танкодрома находятся так называемые поля фильтрации, куда поступают канализационные отходы из военных городков. Раньше  ассенизационные машины именно там сливали отходы, грешат некоторые водители этим и сейчас, когда вывозят отходы из северной части города, хотя городские власти и СЭС запретили им это. Не буду называть фамилии чиновников, которые якобы дали на это разрешение, хотя такие действия явно не в их компетенции. Но мне не понятно другое – почему нельзя на полях фильтрации оборудовать место для слива жидких отходов, ведь они для этого и предназначены?
Если дело упирается в невозможность проконтролировать машино-ходки для того, чтобы брать плату с предпринимателей, то можно заключить с ними договор, предусматривающий определенную сумму оплаты. Думаю, найти компромисс можно, было бы желание.
А может быть суть конфликта в том, что частные предприниматели составляют конкуренцию ассенизационным услугам, которые предлагает коммунальное предприятие городского совета, ведь цена у частников в два с половиной раза ниже, чем та, которую предлагает КП.   
Так что пока вместо компромисса нарастает напряженность.
А тем временем горы мусора приближаются к городу.

Сергей МЕДЫНСКИЙ,
"Панорама"

04.12.11. | Футболный клуб «СКАД-Ялпуг» прекратит свое существование

В офисе Профессиональной футбольной лиги состоялась пресс-конференция главы этой организации Милетия Бальчоса, на которой он подвел итоги осенней части соревнований в первой и второй лигах.
По ходу встречи президент ПФЛ отметил острую проблему недостатка финансов у нескольких клубов второй лиги, один из которых уже заявил о прекращении своего существования, а именно «СКАД-Ялпуг» из Болграда.
 После шестнадцати сыгранных игр «СКАД-Ялпуг» с двумя победами и одной ничьей занимает тринадцатое (предпоследние) место в своей группе.

26.08.11. | Молдова нас обходит, но "нас цэ нэ обходыть"?


Недавно мы в очередной раз затронули тему развития транзитного потенциала Украины на дунайских рубежах. Вернуться к больному вопросу заставила акция протеста жителей Рени, которые перекрыли международную автотрассу Одесса - Бухарест с требованием построить объездную дорогу и тем самым "очистить" улицы города от большегрузного автотранспорта, создающего эффект землетрясения силой 3-4 балла. Сейчас страсти немного улеглись, но, разумеется, проблема никуда не делась. Правда, после акции протеста некоторые высокопоставленные украинские чиновники поспешили заявить, что строительство объездной дороги в Рени начнется в следующем году, однако следует помнить: подобные обещания звучали неоднократно... А в то время, как транзитный потенциал Украинского Придунавья продолжает быть предметом бесконечной пустой болтовни, наш ближайший транспортный конкурент - Молдова - тихо и спокойно развивает потенциал собственный. И небезуспешно. Вплоть до того, что страна-соседка привлекает транспортные потоки, которые давно стали традиционными именно для Придунайского региона.
"Вот вам и репутация державы..."
- Если посмотреть на карту юго-западной части Одесской области и юга Молдовы, то мы увидим, что транзитный транспорт может попасть в пограничный "узел" Рени - Джурджулешты - Галац двумя главными путями, - в неофициальной беседе рассказывает ренийский сотрудник украинской таможни. - Первый путь - через Болград, второй - по трассе Измаил - Рени. Раньше, чтобы доехать из Болграда в Галац, нужно было пересечь украинско-молдавскую границу в пограничном пункте пропуска Виноградовка - Вулканешты, добраться до Чишмикиоя, еще раз пересечь границу в пункте пропуска Долинское, а затем по территории Ренийского района и города Рени достичь пункта пропуска Рени - Джурджулешты. Можно было ехать и напрямую, то есть по маршруту Вулканешты - Джурджулешты, однако та дорога была хуже. Как правило, никому не хотелось дважды пересекать границу, и основные транспортные потоки шли транзитом не через Болград и Чишмикиой, а по трассе Измаил - Рени - Галац. 
Так вот, не так давно Молдова капитально отремонтировала дорогу Вулканешты - Джурджулешты. Не берусь судить о качестве трассы в целом, поскольку на всем ее протяжении я не ездил, но, во всяком случае, молдаване довели ее до высоких стандартов: мчишься со скоростью 130 километров в час и даже не замечаешь - ни бугорка, ни ямочки. Причем, новое дорожное покрытие постелено по всей ширине трассы, а не так, как у нас - латка на латке. Это сразу же привело к тому, что транзитные транспортные потоки переориентировались в пользу Молдовы: через Рени стали ездить намного меньше, тогда как поток автобусов и легковых машин по дороге Болград - Вулканешты - Джурджулешты - Галац заметно увеличился.
По словам сотрудника таможни, на маршруте движения большегрузного автотранспорта это не отразилось - фуры на пути в Румынию по-прежнему трясутся на разбитой дороге Рени - Орловка и пересекают украинско-молдавскую границу в пункте пропуска Рени - Джурджулешты. Причина одна: пункт пропуска Виноградовка - Вулканешты не предназначен для подакцизных грузов, и большинство "дальнобойщиков" просто вынуждено пользоваться ренийским транзитным направлением, несмотря на отсутствие нормальной дорожной инфраструктуры... 
Казалось бы, у Украины нет причин для беспокойства. При пересечении границы основные поступления в казну обеспечиваются именно за счет грузового транзита, а ему, как видим, дорожная конкуренция со стороны Молдовы не грозит: географическое положение нашей страны таково, что международные транспортные коридоры никак не могут ее миновать (не считая северных и южных направлений). Если даже отдельные маршруты грузопотоков изменятся, то большегрузным автомобилям в любом случае придется пересекать украинско-молдавскую границу, и не все ли равно, где именно - в Виноградовке, Рени или где-то еще? Ну, а тот факт, что соседняя республика "переманила" к себе поток автобусов и легковых машин, серьезной угрозы для транзитного потенциала Украины не представляет. 
Однако мой собеседник не согласился с такой постановкой вопроса. "Насколько я понимаю, каждое уважающее себя государство старается поднять собственный имидж, собственную репутацию в глазах граждан других государств, и транспортные вопросы играют в этом смысле не последнюю роль, - продолжает таможенник. - Среди тех, кто пересекает границу в автобусах и "легковушках", много иностранных туристов, отдыхающих, предпринимателей, чиновников, сотрудников международных организаций... И если они видят, что в Украине дороги хуже, а в Молдове - лучше, то выводы будут соответствующими. Дорожные впечатления - зачастую первые впечатления людей о чужих странах. А ведь потом эти люди делятся своими впечатлениями, в том числе на интернет-форумах. Так создается имидж страны. Например, россияне, которые ездят в Европу через Одесскую область, постоянно жалуются мне на качество наших дорог. Это с учетом того, что в России своих плохих дорог хватает. А что говорить о жителях развитых стран? Да и не надо далеко ходить: посмотрите, какие дороги сейчас в Румынии. Это же сказка по сравнению с Украиной! Вот вам и репутация державы..."

"Дороги - как после бомбежки..."
После разговора с таможенником я специально покопался в Интернете с целью найти какие-либо "народные" оценки транзитных плюсов и минусов Придунайского края. Довольно много информации оказалось на форумах автомобилистов. В частности, часто встречаются обсуждения туристических поездок в Болгарию через Украину, Молдову и Румынию (среди туристов преобладают россияне). Вот лишь некоторые высказывания форумчан: 
"От Одессы до Варны реально за 8-12 часов доехать, как на границах повезет... Мне лично понравилось больше через Болград - Вулканешты - Галац, чем через Рени - Галац. Дорога менее загружена и лучше по качеству". 
"Народ настоятельно не рекомендует Рени из-за плохой дороги. Мы выбрали в итоге такой маршрут: Одесса - Болград - Вулканешты - Галац - Бриэла - Слободзия - Калараш - паром - Силистра - Несебр". 
"Ехали через Черновцы и приехали в Несебр... По километражу вышло где-то в районе 2200 км. Обратно поехал через Рени - Измаил, ну, так сказать, чтобы сравнить и вообще... Для себя решил, что никаких больше Рень. Машину жалко... Если и ехать через Одессу... то поеду только через Болград". 
"... Дорога до Рени пустая и хорошая, в Измаил не въезжаешь, только в Ренийском районе хуже, а в самом Рени - как после бомбежки". 
Короче, стыдно. Очень стыдно... 
И все же, чем поучительны (и вместе с тем опасны) дорожные успехи Молдовы для Украины? Ответ на этот вопрос приходится повторять вновь и вновь. Пример соседней республики уже в который раз доказывает: даже незначительное улучшение транспортной инфраструктуры приводит к перераспределению грузовых и пассажирских потоков в пользу той страны, которая эту инфраструктуру улучшает. Достаточно вспомнить опыт молдавского Джурджулештского порта: как известно, его развитие обернулось экономическими минусами для таких крупных транспортных предприятий Украины, как Ренийский порт и судоходная компания "Укрферри". 
Для жителей Придунавья первоочередное значение имеет то обстоятельство, что любые транспортные потери неотвратимо приближают этот регион к "статусу" тупикового. И если сегодня его транзитные возможности (по крайней мере, теоретически) не подлежат сомнению, то завтра большие начальники в Киеве могут изменить позицию: а зачем что-то развивать в этом самом Придунавье, если там и перспектив-то нет? Ездили туристы, да и те ушли через Болград и Молдову... Между прочим, именно таким аргументом Министерство транспорта Украины (ныне - Министерство инфраструктуры) оправдало свое нежелание строить железнодорожную ветку Измаил - Рени: мол, она не окупится - в Ренийском порту нет достаточной грузовой базы. 
И никто не желает ставить вопрос по-другому: а, может, грузовой базы потому и нет, что нет инфраструктуры?

... И денег не будет никогда 
"В Госадминистрации автомобильных дорог Молдовы завершился предварительный сбор заявок от компаний, выразивших желание участвовать в тендере на право реабилитации двух участков автодороги Комрат - Чумай, которая входит в автомагистраль национального значения М3 Кишинев - Джурджулешты. Тендер состоится в августе этого года, - пишет молдавский еженедельник "Экономическое обозрение" (июнь 2011 года). - Свои заявки на реабилитацию (капитальный ремонт) участка Комрат - Чумай автодороги М3 подали 19 иностранных компаний, на выполнение технического надзора за ведением дорожно-ремонтных работ - 33 компании. 
Начальник управления развития автомобильных дорог Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, национальный секретарь TRACECA по Молдове Андрей Кукулеску подчеркнул особое значение автомобильной дороги Кишинев - Джурджулешты. Это основная магистраль, которая идет из центра на юг, обеспечивает доступ к двум пунктам перехода границы и международному портовому комплексу Джурджулешты, является частью европейского транспортного коридора TRACECA и европейской автомобильной дороги E584. Общая протяженность существующей автодороги Кишинев - Джурджулешты составляет 220 км... Общая стоимость реабилитации существующих и строительства новых участков оценивается в 165 млн. евро. Технико-экономическое обоснование восстановления автодороги и проектные работы на участке Комрат - Чумай выполнены в 2009 году немецкой компанией Kocks в ассоциации с молдавской проектной фирмой Universinj. На разработку ТЭО был получен грант от Европейской Комиссии в сумме 750 тыс. евро". 
Далее со ссылкой на А. Кукулеску "Экономическое обозрение" подробно перечисляет отдельные дорожные проекты Молдовы, причем с указанием сроков выполнения работ, источников и объемов их финансирования. Например, страна-соседка планирует с нуля построить дорогу Порумбрей - Чимишлия (19 км, проектная стоимость - около 24 млн. евро). В октябре 2010 г. этот проект рассматривался на инвестиционном форуме TRACECA, после чего Еврокомиссия включила его в список приоритетных проектов ЕС для Молдовы в рамках программы "Восточное партнерство". 
Начало осуществления проекта автомагистрали Комрат - Чумай (54,4 км) намечено на весну 2012 года. Кредитором строительства выступает Европейский Банк реконструкции и развития (в октябре 2010 г. было подписано соглашение с ЕБРР о предоставлении кредита в сумме 75 млн. евро на восстановление молдавских автодорог). 
Интересен также участок Слобозия Маре - Джурджулешты. Это новое строительство (20,8 км, стоимость - 21,5 млн. евро). На втором инвестиционном форуме TRACECA этот проект тоже стал приоритетным, поэтому для его реализации может быть получен грант от Евросоюза. 
Что бросается в глаза? С маленькой и бедной Молдовой довольно активно сотрудничают европейские политические и финансовые структуры, солидные иностранные инвесторы и компании, что красноречиво говорит о доверии к этому государству. Украина такого доверия, видимо, не заслуживает. Достаточно вспомнить историю амбициозного проекта автобана Одесса - Рени. Его активно обсуждают уже лет семь-восемь, однако широко разрекламированная стройка по-прежнему остается только на бумаге. За минувшие годы реальный интерес к проекту проявила лишь Турция (список стран-инвесторов столько раз пополнялся и сокращался, что это напоминало какую-то игру), тем не менее, в Интернете до сих пор нет подробной информации о том, на каких условиях турки собираются строить пресловутый автобан.
Как известно, в июле т.г. Кабмин Украины одобрил ТЭО строительства автотрассы Одесса - Рени (проектная стоимость - 8,2 млрд. грн.), однако речь идет лишь об участке длиной 81 км Одесса - Монаши, причем львиная доля средств будет потрачена на сооружение моста через Днестровский лиман. Построить этот участок правительство планирует за 5 лет. Когда будет закончен автобан в целом, не знает никто. Быть может, через 55 лет... 
Украине - не до развития транспортных коридоров. Сегодня в стране нет денег, потому что все силы брошены на подготовку к Евро-2012. Завтра денег не будет, потому что придется "латать бюджетные дыры" после Евро. Послезавтра случится что-нибудь еще. И денег не будет никогда... К тому же, власть больше озабочена проектом кольцевой дороги вокруг Киева, нежели обустройством международных транспортных коридоров на границах. Оно и понятно: Украина для наших политиков - это только столица. Ну, а провинция - другая планета. Населенная гуманоидами третьего сорта. О существовании которых вспоминают только перед выборами. 
Автор: Андрей ПОТЫЛИКО, журналист, г. Рени

01.06.11. | В субботу Болградским пограничникам опять достались бочки со спиртом.

День Пограничника выдался для Измаильского пограничного отряда довольно напряженным: 28 мая сотрудники отдела «Болград» задержали груз  контрабандного спирта, всего около 3220 литров.
Как сообщает пресс-служба Южного регионального управления Государственной пограничной службы Украины, пограничники были заранее проинформированы молдавскими коллегами о возможном перемещении через границу контрабанды. Пограничный наряд, проверявший вероятное направление движения нарушителей, вскоре действительно задержал автомобиль «ГАЗ-52», которым управлял 32-летний гражданин Украины.
В кузове автомобиля правоохранители насчитали 14 пластиковых бочек (по 230 литров каждая) с прозрачной жидкостью с характерным запахом спирта. При проверке линии границы были обнаружены признаки перегрузки бочек с территории Молдовы.
Автомобиль и груз установленным порядком изъяты и переданы представителям Южной таможни.

Источник: Odessa Daily  

26.05.11. | «СКАД-Ялпуг» потерпел очередное поражение

«Торпедо» (Николаев) - «СКАД-Ялпуг» (Болград) – 3:0 (0:0)



 Осада ворот команды «СКАД-Ялпуг» 



Главный тренер «СКАД-Ялпуг» Александр Щербаков: «Мы только начали создавать команду месяц назад. Но сегодня провели, пожалуй, лучший свой матч. До забитого гола нам удавалось сдерживать натиск хозяев, острота возникала после «стандартов». Сегодня проиграли с таким счетом, считаю, не совсем заслуженно. «Торпедо», конечно, опытная и сильная команда. Да, мы планируем играть во второй лиге, но только не этим составом, будем усиливаться. Сейчас мы не готовы биться за результат. У нас и стадион в Болграде не готов, во второй лиге играть будем в городе Измаиле». 

21.05.11. | Одесский областной совет просит разместить в Болграде батальон внутренних войск

Одесский областной совет просит Кабинет министров разместить в районном центре Болград батальон внутренних войск Министерства внутренних дел Украины.
Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее обращение приняли депутаты Одесского облсовета сегодня на сессии.
Депутатское большинство, основу которого составляет фракция Партии регионов, поддержало инициативу председателя облсовета Николая ПУНДИКА, который мотивировал создание дополнительного контингента внутренних войск с дислокацией в Болграде «ухудшением криминогенной обстановки на Одесщине, а также существующим геополитическим противостоянием на юге области».

11.05.11. | Священник-штангист из с. Червоноармейское установил мировой рекорд.

Священник из Болградского района Одесской области Виктор Кочмарь установил мировой рекорд по жиму штанги из положения лежа по версии WDFPF (Всемирной бездопинговой федерации пауэрлифтинга). На прошедшем накануне в Измаиле турнире имени Петра Митаки батюшка без специальной экипировки взял вес в 245 кг! Прежнее мировое достижение в этой версии - 212,5 кг - было зарегистрировано в Москве на чемпионате мира 2010 года, сообщает газета "Сегодня"
Главный судья турнира Анатолий Кротких рассказал изданию, что есть люди, которые поднимали штангу с гораздо большим весом (абсолютный рекорд, например, принадлежит Райану Кеннели, который с экипировкой выжал в 2008-м 488 кг. - Прим. ред.), но их достижения регистрировались на соревнованиях, регламент которых не предусматривает допинг-теста.
"Любого человека можно сводить в аптеку и за несколько месяцев сделать силачом. Но потом неизбежно наступает расплата в виде множества болезней и иногда даже смерти. Отец Виктор, как священник, является убежденным противником всякой химии", - говорит Кротких. К сожалению, рекорд Виктора Кочмаря не был зафиксирован международной судейской коллегией и остается неофициальным. Но у священника и без того немало регалий. В частности, он - серебряный призер чемпионата мира - 2010 по пауэрлифтингу по версии WDFPF (безэкипировочный вариант). Золото тогда не удалось завоевать из-за травмы.
Виктору Кочмарю 40 лет, он окончил духовную семинарию. До нее работал в органах внутренних дел, откуда уволился в звании прапорщика.
"Я всегда хотел помогать людям. Сначала делал это в милиции, сейчас - в Церкви. Сложно сказать, почему стал священником, - Господь в душу пришел, наверное. Родителям сначала не говорил, что учусь в семинарии: отец - старый коммунист", - рассказывает батюшка.
Вот уже 10 лет он служит в храме Успения Богородицы, что в болгарском селе Червоноармейское.
"Когда я туда пришел, это был очень бедный приход. Не храм, а сарай какой-то, прихожан всего человек десять. Но сейчас все по-другому. Люди потянулись к Богу. Церковь вот ремонтируем", - рассказал отец Виктор.
Штангой он увлекся еще в 1989 году. А пару лет назад решил попробовать себя в серьезном спорте. "Взял" на любительском состязании 190 кг и сразу же попал в поле зрения тренеров.
"Православная церковь положительно относится к спорту, здоровому образу жизни, если, конечно, это не идет в ущерб духовному развитию. Многие библейские персонажи и почитаемые святые были богатырями - Самсон, Илия Муромец Печерский, участники Куликовской битвы, монахи Пересвет и Ослябя", - рассказывает Кочмарь.
К слову, физические данные не раз помогали ему и в "профессиональной деятельности".
"Было дело, к нам в село пришли сектанты с проповедями. И сразу почему-то постучались ко мне. Я вежливо попросил их не смущать умы прихожан. Они посмотрели на меня и, не сказав ни слова, удалились, - вспоминает отец Виктор. - К счастью, кулаки в ход не пришлось пускать, но если понадобится - готов постоять за святую веру".
Сейчас силач готовится к чемпионату Европы, который пройдет в конце мая в Тернополе.

11.05.11. | Молдавский контрабандист, пойманный на границе с 13-ю тоннами табака, получил 2 года тюрьмы

Болградский районный суд Одесской области приговорил гражданина Молдовы к двум годам лишения свободы за контрабанду 13 тонн табака, сообщили корреспонденту УКРИНФОРМа в пресс-подразделении регионального управления Службы безопасности Украины.
По информации вышеназванного источника, вступил в силу приговор по уголовному делу, возбужденному и расследованному следователями Службы безопасности Украины в Одесской области относительно гражданина Молдовы, который контрабандно переместил через государственную границу Украины крупную партию табака. В конце октября 2010 года сотрудники СБУ совместно с Измаильским пограничным отрядом на участке "зеленой" границы возле одного из сел Болградского района Одесской области задержали грузовой автомобиль с прицепом, под управлением 33-летнего гражданина Молдовы. В ходе досмотра правоохранители обнаружили, что грузовик полностью загружен картонными коробками с табаком, общим весом почти 13 тонн.
Согласно заключению экспертов, изъятый груз оказался высококачественной табачной смесью сорта "Барлей", производства Бразилии. Общая стоимость контрабандного товара составила почти 1 млн гривень. Приговором суда контрабандист признан виновным. Ему назначено наказание в виде двух лет лишения свободы с конфискацией имущества.

04.05.11. | В Болграде оживает футбольная жизнь

Уроженцы Болградского района, ведущие бизнес в Киеве, профинансировали начало работ по реконструкции городского стадиона. Первый заместитель главы Болградской райгосадминистрации Владимир Юсин, возглавляющий так же районную федерацию футбола, провел встречу в г.Киев с представителями Федерации футбола Украины по вопросу участия команды «СКАД-Ялпуг» (Болград) во II лиге первенства Украины среди команд-мастеров и получил положительный ответ. На днях в Болграде игрокам команды «СКАД-Ялпуг» был представлен новый старший тренер Александр Щербаков.
Бывший нападающий одесских «Черноморца» и СК «Одесса» Александр ЩЕРБАКОВ, больше десяти лет назад ступивший на тренерскую стезю, перебрался по приглашению руководящих структур на роль главного тренера «СКАД-Ялпуга». Перед новым наставником болградцев поставлена задача успешно выступить в первенстве среди аматоров, а затем дебютировать во второй лиге. Щербаков, свою работу с новыми подопечными начал с 6 апреля. А с 14-го числа «СКАД-Ялпуг» ведет непосредственную подготовку к старту сезона на любительском уровне. В команде в основном собраны воспитанники футбольных школ области.
На сегодняшний день «СКАД-Ялпуг»  сыграл два матча в первенстве аматоров. 27 апреля, на поле городского стадиона, забив два гола одержали победу над командой из г. Кировоград «Олимпик». К сожалению во второй игре, которая состоялась 4 мая в Херсонской обл., Болградцы проиграли со счетом 2:0 команде «Мир» из Горностаевки.


Первая группа
 И
 В
 Н
 П
 М
О
1
МИР
2
2
0
0
5-1
6
2
ТОРПЕДО
1
1
0
0
2-1
3
3
СКАД-ЯЛПУГ
2
1
0
1
2-2
3
4
РЕАЛ ФАРМ
2
1
0
1
2-2
3
5
КРИСТАЛЛ
1
0
0
1
1-3
0
6
ОЛИМПИК
2
0
0
2
0-3
0

02.04.11 | 28-летний парень из Болграда выращивал у себя дома коноплю в цветочных горшках

28-летний житель города Болград Одесской области как раз собирался снимать урожай выращенной в домашних условиях конопли, но тут к нему с обыском нагрянула милиция.
Как сообщает пресс-служба управления по борьбе с незаконным оборотом наркотиков ГУ МВД Украины в Одесской области, в городе Болград Одесской области сотрудники сектора по борьбе с незаконным оборотом наркотиков задержали 28-летнего местного жителя Александра, который выращивал у себя в комнате наркосодержащие растения.
Сотрудники милиции провели обыск у доморощенного агронома, и в одной из комнат обнаружили и изъяли шесть цветочных горшков с растениями, похожими на коноплю.
Изъятые горшки направлены в экспертно-криминалистический центр.
Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

3.03.11 | Появилась первая жертва зимней рыбалки

2 марта близ села Виноградовка Болградского района на о.Ялпуг рыбаки увидели, как рыбачивший недалеко от них мужчина ушел под лег. Рыбаки не сразу смогли по тонкому льду подобраться к месту трагедии. Тело мужчины приблизительно 50-55 лет было поднято на лед уже без признаков жизни. На место трагедии были вызваны сотрудники Болградского отдела МЧС и райотдела милиции. При себе утонувший имел вещевой мешок и никаких документов, поэтому личность его установить удалось не сразу. О пропавшем человеке никто в милицию не сообщил. Как оказалось, утонувший жил один. 3 марта труп опознали соседи. Им оказался житель Болграда.

03.03.11 | Газ стал хуже.


Многие жители города стали жаловаться на плохой газ.  Счетчики крутят, как юла, а тепла нет.  Да и газовые котлы неожиданно  начали гаснуть сами по себе.  Если бы речь шла о нескольких пользователях, можно было решить, что их газовые котлы вышли из строя, но не могут все котлы одновременно выйти из строя.
Комментарии людей, близких к газовому хозяйству по этому поводу однозначны. «Газ можно разбавить только газом. Самый доступный газ на сегодня (смесь)-воздух. Однако, если нам по трубам пустят газо-воздушную смесь - взлетит вся Украина. Жуткая взрыво-пожароопасная штука. Все остальные довольно дорого обходятся. Необходимы дорогостоящие и энергоемкие блоки разделения и т.д.».
Я сам не химик, и из школьного курса помню, что сам по себе метан взрывоопасен при концентрации в воздухе от 5 % до 15 %. Самая взрывоопасная концентрация 9,5 %. 
Однако поработав с поисковиком, нашел немало утверждений, что в газовую сеть можно добавлять менее 4% и более 40% воздуха.  Я не хочу утверждать, что данная информация правда, пока мне это не подтвердит химик. Но зато заметил, что никто не пытается оспаривать возможность добавления  сероводорода или побочного газа коксохим./хим производства. Да и утверждения, что для этого необходимы дорогостоящие и энергоемкие блоки разделения, особо не впечатляют, так как запах газу в наших бытовых сетях придает, специальный ароматизатор (одорант), добавляемый в газ для облегчения обнаружения утечек, поскольку сам по себе природный газ имеет слабовыраженный запах. И это делают практически в каждой области.
Конечно, все это просто размышления.
 Но не могут ВСЕ котлы одновременно выйти из строя: начать больше потреблять, чтоб поддержать заданную температуру и к тому же периодически гаснуть.
А ведь зима была более теплой, чем прошлая.
А газа потреблено БОЛЬШЕ.
Чудес не бывает.
Калорийность газа УПАЛА.
Это факт.
Почему - никто и никогда не скажет.

24.01.11 | Грипп наступает на Болград

По информации главного государственного санитарного врача Болградского района Михаила Курдоглова, за последнюю неделю увеличилось число заболевших гриппом и ОРВИ – эпидемиологический пороговый уровень превышен в 1,3 раза. В районе вводится оперативный план по противодействию и профилактике заболеваемости гриппом.
По данным на 24 января, в районе закрыты детские сады в селах Виноградовка и Табаки. В двух школах- Болграда и селе Табаки – закрыты по одному классу в связи с болезнью учащихся.
Наибольшее число заболевших отмечается в городе Болграде, селах Табаки, Виноградовка, Городнее, Криничное. Михаил Курдоглов, выступая на аппаратном совещании в райгосадминистрации, призвал всех к проведению профилактических мер и недопущению к работе больных сотрудников.

23.01.11 | Болградские пограничники за день помешали контрабанде трех автомобилей из Прибалтики

Пограничники Измаильского погранотряда в пункте пропуска "Табаки" задержали 20-летнего гражданина Молдовы с поддельными документами. Об этом сообщает в понедельник пресс-служба Южного регионального управления государственной пограничной службы Украины.
Мужчина следовал из Комрата (Молдова) в Болград (Украина) за рулем автомобиля "Opel vectra" литовской регистрации. Доверенность на право управления авто оказалась поддельной. С целью выяснения правовых оснований на управление данным транспортным средством и принятия правового решения правоохранители изъяли автомобиль и задержали нарушителя.
Также 22 января в пункте пропуска "Новые Трояны" на выезд из Украины прибыл легковой автомобиль марки "ВМW-318", литовской регистрации, под управлением 27-летнего гражданина Молдовы. Владелец автомобиля следовал транзитом из Российской Федерации в Молдову, управляя транспортным средством по доверенности. Как выяснилось, в момент оформления доверенности, вышеуказанный гражданин находился на территории Украины. Автомобиль примерной стоимостью 50 тыс. грн. задержан до выяснения обстоятельств.
Еще один подозрительный автомобиль правоохранители обнаружили в пункте пропуска "Новые Трояны". На въезде в Украину, был задержан автомобиль "Мерседес Бенс-300" литовской регистрации, под управлением 27-летнего гражданина Молдовы. Как показала проверка, бланк доверенности на авто не имеет никаких защитных элементов и выполнен на обычной бумаге формата А-4. Также оказалось, что молдаванин, управлявший иномаркой, не является её владельцем. Автомобиль задержан до выяснения обстоятельств.
Rambler's Top100